Chọn lựa thang máy phù hợp

20 Th11

Chọn lựa thang máy phù hợp

phuc thanh elevator

thang may, cong ty thang may phuc thanh

.

Chọn

thang máy phù hợp

là việc làm rất cần thiết, vừa tiết kiệm kinh phí, vừa chọn lựa nhà cung cấp uy tín, tận tâm, đảm bảo độ an toàn cao, bảo hành, bảo trì tốt, lâu dài.

.

Đối với các dự án cao ốc văn phòng, chung cư, bệnh viện, cơ quan…việc lựa chọn đã có các nhà tư vấn. Riêng với trường hợp của mình, gia chủ có hai cách sau để chọn lựa:

.

· Tự mình chọn lựa: sẽ có rất nhiều nhà cung cấp đến chào mời. Nhà cung cấp nào cũng nói tốt cho sản phẩm của mình với rất nhiều cam kết với thiết bị toàn Âu, Mỹ, Nhật toàn chính hãng và có khi nói xấu cả các công ty khác. Chênh lệch về giá có thể từ 10 – 20%. Cũng cần lưu ý có khi “tiền mất tật mang”, nhiều tiền nhưng không thấy xứng với chất lượng thì sẽ là thảm họa khi thang cứ hư liên tục. Tuy nhiên, nếu gia chủ có kiến thức nhất định về kỹ thuật, qua tiếp xúc với nhiều nguồn cung cấp thông tin, nếu kết hợp với việc tham vấn với bạn bè hoặc đồng nghiệp đã có sử dụng thang máy, sẽ cũng chừng mực chọn lựa được thương hiệu phù hợp cho mình.

.

· Không nên giao trọn quyền hoặc phần lớn quyền cho Kiến trúc sư hoặc Thầu xây dựng vì không loại trừ một số đơn vị vì lợi ích khi môi giới đã khiến gia chủ phải trả giá đắt. Nếu gia chủ kết hợp với việc giao quyền, đồng thời tham khảo thêm kinh nghiệm của bạn bè như trường hợp đầu thì sẽ tốt hơn, tốt hơn hết là cần tham khảo ở tại

các công trình mà công ty thang máy đó đã từng lắp đặt

, đến nơi tham khảo, và dùng thử…

Những vấn đề khách hàng cần quan tâm:

· Thiết kế hố thang máy đúng tiêu chuẩn giá thành sẽ rẻ hơn.

· Thang máy dùng để tải người, chỉ sử dụng tải hàng trong phạm vi diện tích buồng thang đã có, diện tích này tương ứng với một tải trọng nhất định và không nên ép nhà cung cấp gia công buồng thang lớn hơn để thuận tiện khi tải hàng, điều này rất nguy hiểm vì mất an toàn và vi phạm qui chuẩn thang máy.

· Về tiêu hao điện năng: nói chung không đáng kể lắm vì lưu lượng sử dụng ít. Tuy nhiên nên chọn hiệu thang máy có thiết kế công suất máy nhỏ nhất nhưng tải trọng và tốc độ bằng nhau (công nghệ tốt hơn). Nếu khách hàng chú ý đến vấn đề môi trường, có thể bắt buộc nhà cung cấp thiết lập chương trình tắt đèn, quạt sau một thời gian không có người gọi thang, sử dụng đèn LED chiếu sáng…

· Một công nghệ mới ở Việt Nam (với thế giới đã phổ biến trên 10 năm) – sử dụng động cơ đồng bộ không hộp số chế tạo với nam châm vĩnh cửu đồng thời thiết kế không cần phòng máy phía trên, giúp kiến trúc tòa nhà đẹp hơn, giảm chiều cao xây dựng và tiết kiệm điện năng. Loại này có giá thành cao hơn khá nhiều và đang lên cao do giá kim loại đất hiếm đang tăng, nhưng bớt được kinh phí xây phòng máy phía trên và tiết kiệm điện về sau. Công nghệ này ngày càng được nhiều công trình sử dụng và chắc chắn sẽ là phổ biến trong tương lai.

· Thang máy thiết kế cho cao ốc nhỏ thường không có người quản lý chuyên nghiệp nên cần độ tin cậy cao và cần tuyệt đối an toàn.

· Việc kiểm định an toàn cho thang máy trước khi đưa vào sử dụng là điều kiện bắt buộc, và phải được tái kiểm định khi hết hạn.

· Bảo trì các thang máy là việc rất cần thiết, mặc dù tiêu chuẩn luật hiện giờ không bắt buộc phải có đơn vị bảo trì. Nếu thang có tần suất hoạt động thấp, gia chủ có thể yêu cầu giãn thời gian bảo trì để có chi phí chấp nhận được. Nếu được bảo trì một cách chuyên nghiệp, thang máy sẽ luôn trong điều kiện tốt và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Công ty thang máy Phúc Thành đã đem lại cho khách hàng những giá trị đích thực, với những thành quả sử dụng thang an toàn, êm ái, không phát sinh lỗi, các công

http://dientusangtao.com/

.

http://thangmayphucthanh.com.vn/

.

http://chonlocvn.wordpress.com/

.

http://densieusang.wordpress.com/

.

http://lamkhoacuacuon.wordpress.com/

.

https://thangmaypt.wordpress.com/

.

Advertisements

Nhật: Một phụ nữ bị thang máy cán chết

2 Th11

 Ngày 31/10, một phụ nữ làm công việc lau dọn tại khách sạn của Nhật đã thiệt mạng ngay trước sự chứng kiến của các đồng nghiệp khi bước vào một thang máy đang chuyển động.

Cảnh sát Nhật đến văn phòng của hãng thang máy Schindler

Cảnh sát Nhật đến văn phòng của hãng thang máy Schindler
Vụ việc xảy ra tại Kanazawa, quận Ishikawa miền trung Nhật Bản. Nạn nhân là một phụ nữ 63 tuổi làm công việc lau dọn tại khách sạn. “Khi cửa mở ra thì bà ấy bước vào nhưng thang máy vẫn tiếp tục đi lên”, một sỹ quan cảnh sát cho biết. 
“Do đó bà ấy đã ngã. Thang máy tiếp tục đi lên cao khiến bà bị mắc kẹt giữa nóc của tòa nhà và sàn của thang máy”. Khi đó tại hiện trường còn có một đồng nghiệp của người phụ nữ này nhưng không ai có thể làm gì. 
Sau khi tai nạn xảy ra, nhà sản xuất thang máy là hãng Schindler của Thụy Sỹ cho biết đang hợp tác với cảnh sát để điều tra vụ việc. Theo công bố của hãng này, thang máy trên được lắp đặt từ năm 1998.
Kể từ năm 2009, luật pháp Nhật đã yêu cầu các thang máy phải được trang bị hệ thống phanh để ngăn thang không thể di chuyển khi cửa đang mở. 
Hồi năm 2006, một thang máy cũng của hãng Schindler đã đè chết một nam học sinh 16 tuổi tại Nhật.

Thang máy và văn hóa đi thang máy

26 Th10

Đừng xem thang máy là chuyện cha chung không ai khóc. Trật tự, tôn trọng người khác, sử dụng đúng công năng, tiết kiệm là những yêu cầu tối thiểu khi sử dụng thang máy.
Đô thị ngày càng phát triển theo chiều cao, thang máy thành phương tiện đi lại phổ biến của cư dân trong các cao ốc văn phòng, chung cư. Trong thực tế việc đi bằng phương tiện hiện đại, tiện nghi này đã phát sinh nhiều điều trái khoáy. Đi lại, sinh hoạt bằ ng thang máy sao cho có văn hóa là điều đáng bàn.
Chuyện chung nhưng cứ xài riêng!
Cao ốc H., Tân Bình, nơi tôi làm việc có 12 tầng. Từ khi các văn phòng thuê kín chỗ, hàng trăm người ngày ngày đi lại với hai cái thang lên lên xuống xuống thì nhiều bất tiện phát sinh.
Hôm đó, tôi đến cơ quan gần giờ họp nên tức tốc chạy đến thang máy. Khi còn cách chừng 10 m, tôi thấy một anh đeo mắt kiếng, bảnh bao, sáng sủa đang đợi thang. Thang sắp xuống tới G, tôi chạy lộc cộc trên đồi giày cao gót và miệng í ới kêu cứu “chờ tôi với” “chờ tôi với”. Chỉ còn 5 giây nữa là tôi có thể kịp đi nhưng chàng trai bảnh bao kia chui tọt vào trong thang, cửa đóng từ từ… mặt anh ta ráo hoảnh nhìn tôi đang cố hết sức chạy tới…
Một lần khác, khi tôi gần tới nơi thì một nhóm đang lần lượt vào thang. Khi đến lượt tôi thi… Rầm! Cánh cửa thang đóng lại kẹp vào người khiến tôi đau điếng… Hóa ra trong nhóm đông những người vào thang trước, không ai có ý thức bấm vào nút mở cửa cho người vào sau. Vấn đề ở đây là thang máy là phương tiện công cộng, người sử dụng cần tôn trọng, có trách nhiệm với những người dùng chung, không nên xem đây là phương tiện cá nhân chỉ biết có mình.

thang may

thang may

Nhầm lẫn với phòng the
Nhiều người lại mượn thang máy thành nơi tình tứ của những mối tình công sở. Việc riêng ở chỗ chung thì thôi cũng có thể du di nhưng oái oăm lại có người xem thang máy như là của riêng cho chuyện yêu đương và xúc xiểm đến những người khác có nhu cầu chính đáng.
Chị Ngọc Anh làm việc ở lầu một tòa nhà HUD BUILDING, đang có bầu tám tháng. Khi chưa có bầu chị vẫn thường đi thang bộ nhưng dạo này cái bụng quá to khiến chị phải đi thang máy. Chị kể: “Tôi đón thang máy ở lầu một, cánh cửa mở ra, bên trong có một đôi trai gái. Chàng trai nhìn tôi khó chịu và nói với cô gái: “Có một lầu thì nên đi bộ cho khỏe chân”. Trong khi đó họ cũng chỉ đi từ tầng hầm đến lầu một thôi, mà họ thì đi không còn mình thì khệ nệ bụng bầu, tay xách túi đồ ăn, hoa quả to tướng. Sau đó suy nghĩ lại, phải chăng mình vừa phá hoại phút giây lãng mạn nào đó của họ chăng?”.
Nhiều chị em khác thì than phiền về chuyện khiếm nhã như lợi dụng việc chen chúc, chật chội để động chạm vào những chỗ nhạy cảm trên người phụ nữ thỉnh thoảng vẫn xảy ra.
Thang máy chung cư: Đa dạng chức năng
Cao ốc An Lộc 2 có hơn 1.000 căn hộ mà chỉ có ba thang máy. Vào những giờ cao điểm thường xảy ra cảnh “kẹt thang”. Người đi lại đông là một chuyện nhưng cách đi mới là nguyên nhân kẹt thang.
Thứ nhất là khi người ở trong thang chưa ra hết, người ngoài thang đã chen vào. Người ở trong muốn ra cũng không được, người bên ngoài muốn vào cũng không xong. Thế là tắc thang!
Có những hôm hàng trăm người của nhiều tầng lầu phải đứng đợi thang máy chỉ vì những người “vui tính”: Đi lên tầng năm mà bấm luôn lên tới tận tầng 15 hay một ông chồng vào thang máy bấm nút chờ vợ dắt con quay lại nhà để thằng bé đi tè …
Nhiều gia đình coi thang máy như là thứ mua vui cho trẻ chơi đùa, ăn uống. Con khóc là bế con ra thang máy, bấm hết tầng này đến tầng kia. Một số bé lười ăn cũng được các bà, các dì, các mẹ bế vào thang máy, bấm tất cả các tầng. Mỗi khi thang máy mở ra, đứa nhỏ cười ré lên, thế là đút được một miếng… Những người làm vệ sinh ngày nào cũng lau chùi, quét dọn hai lần/ngày nhưng được một lát là trong thang nào nước, nào cháo, vỏ bánh…
Thang máy ở chung cư còn là nơi triển lãm hội họa công cộng. Một số người viết thư pháp, vẽ tranh trừu tượng bằng cách sơn, khắc lên thang máy.

điện tử sáng tạo

http://dientusangtao.com/

http://thangmayphucthanh.com.vn/

http://chonlocvn.wordpress.com/

http://densieusang.wordpress.com/

http://lamkhoacuacuon.wordpress.com/

https://thangmaypt.wordpress.com/

Thang máy siêu sang tại Hà nội

26 Th10

thang may sieu sang

thang may sieu sang

thang_may_sieu_sang_tai_ha_noi

thang_may_sieu_sang_tai_ha_noithang_may_sieu_sang_tai_ha_noi

thang may, elevator

thang may, elevator

thang_may_sieu_sang_tai_ha_noi

thang_may_sieu_sang_tai_ha_noi

Thang máy siêu sang tại Hà nội D’.Palais de Louis, tòa tháp căn hộ hạng sang không chỉ ưu việt với ý tưởng khác biệt, kiến trúc ấn tượng mà một trong những điều làm nên giá trị và đẳng cấp của dự án này chính là việc trang bị những thiết bị trứ danh không chỉ hiện đại ….

Là hệ thống thang máy được lắp đặt tại toà nhà D’.Palais de Louis, Cầu Giấy, Hà Nội. Chỉ trong vòng 1 phút, với tốc độ 2m/s, chiếc thang máy siêu tốc, siêu êm sẽ đưa các bậc “đế vương” đi hết hành trình 120m từ tầng 1 đến tầng 27 của D’.Palais de Louis.

Thang máy siêu sang xứng tầm căn hộ “đế vương”

D’.Palais de Louis, tòa tháp căn hộ hạng sang không chỉ ưu việt với ý tưởng khác biệt, kiến trúc ấn tượng mà một trong những điều làm nên giá trị và đẳng cấp của dự án này chính là việc trang bị những thiết bị trứ danh không chỉ hiện đại mà còn mang những giá trị nghệ thuật kinh điển. Chỉ bằng một nút nhấn, thang máy xuyên sáng siêu tốc, siêu êm sẽ đưa các bậc “đế vương” vi hành ngoạn mục tới bất cứ nơi đâu của toà nhà.

Với 6 thang máy gương kính nổi và 2 thang máy chở hàng chuyên biệt đảm bảo mỗi căn hộ gần như được sở hữu 1 thang máy cho riêng mình là điểm nhấn đầy ấn tượng của D’.Palais de Louis.

Nằm trong khu vực giếng trời thông thoáng, hệ thống thang máy thông minh được áp dụng công nghệ hiện đại nhất đảm bảo sự tiện nghi, an toàn khi vận hành, mỗi thang máy cũng có thể được xem là một công trình mang tính nghệ thuật cao.

Các thang máy được thiết kế theo hình vương miện độc đáo, theo đúng tính chất “Hoàng Gia” của dự án này. Màu đồng vương giả là nét chủ đạo. Cabin bằng kính cường lực với những sọc Inox màu đồng vàng thanh thoát, mặt cửa chính của thang đến những chi tiết nhỏ nhất như tay nắm, nút bấm, bảng điều khiển cũng cũng bằng Inox sọc nhuyễn màu đồng vàng.

Sàn phòng thang máy được lát đá Granit đồng bộ với tiêu chuẩn chung của tòa nhà và trong tổng thể thang máy vừa hiện đại vừa sang trọng và tiện dụng. Giá trị mỗi thang máy tại D’.Palais de Louis lên tới 300.000USD, gấp 4 lần so với thang máy tại những khu căn hộ khác.

Với tốc độ 2m/s, trong vòng 1 phút khách hàng có thể đi hết hành trình 120m từ tầng 1 đến tầng 27 của D’.Palais de Louis. Đặc biệt hệ thống điều khiển VVVF giúp thang chuyển động và dừng tầng êm ái, an toàn, tiết kiệm điện năng vượt trội so với các loại thang máy thông thường.

Tính năng tự động của thang được thể hiện ở việc tự động đưa thang đến tầng gần nhất và mở cửa đưa khách ra ngoài khi nguồn điện chính bị mất đột ngột trong khi nguồn điện dự trữ sẽ tự động nạp lại khi có điện; tự động trở về tầng chính khi có tín hiệu báo cháy.

Ngoài ra, tính an toàn cũng được đảm bảo tuyệt đối với thiết bị liên lạc (Intercom) có chức năng yêu cầu hỗ trợ với bên ngoài khi cần thiết, thiết bị báo quá tải kèm tín hiệu âm thanh, bộ đèn cứu hộ và nguồn điện ắc quy khẩn cấp luôn dự phòng cho mọi sự cố.

http://dientusangtao.com/

http://thangmayphucthanh.com.vn/

http://chonlocvn.wordpress.com/

http://densieusang.wordpress.com/

http://lamkhoacuacuon.wordpress.com/

https://thangmaypt.wordpress.com/

Thang máy chở người lên mặt trăng vào năm 2020

26 Th10

Thang máy | Thang may | Thang máy gia đình | Thang may gia dinh | Thang máy Mitsubishi | Thang may Mitsubishi | thangmaypt.wordpress.com

Một chiếc Thang máy

được chế tạo từ những công nghệ hiện sẵn có hiện nay sẽ có khả năng đưa con người và máy móc lên Mặt trăng vào năm 2020.
Đây là một điều khó tin nhưng tập đoàn LiftPort của Mỹ đã khởi động dự án này. Hi vọng với những gì hiện có của công nghệ có thể sản xuất

thành công một chiếc thang máy

có thể thực hiện được giấc mơ chinh phục vũ trụ của con người.

thang may vu tru

thang may vu tru

Mô hình thang máy vũ trụ của tập đoàn LiftPort
8.000 USD là số tiền mà tập đoàn này kêu gọi quyên góp cho giai đoạn đầu của dự án để

xây dựng hệ thống thang máy

thử nghiệm nối từ mặt đất, cao khoảng 2 km để robot “đu” thử lên trời.

Bước đột phá trên cho phép tập đoàn LiftPort

xây dựng một thang máy

vũ trụ lên Mặt trăng sử dụng các công nghệ sẵn có. Michael Laine – tổng giám đốc tập đoàn LiftPort khẳng định hệ thống thang máy không gian nối liền Trái đất và Mặt trăng sẽ được ra mắt trong 8 năm tới (2020).
Quá trình thiết kế và chế tạo

một chiếc thang máy

không gian trên Mặt trăng sẽ bớt phức tạp hơn so với một chiếc

thang máy không gian trên Trái đất

bởi Mặt trăng không có lực hấp dẫn và áp suất khí quyển – những yếu tố gây áp lực lớn lên các vật liệu được sử dụng để chế tạo dây cáp nối trên thang máy.
Ông Laine đã nghiên cứu các mô hình thang máy vũ trụ với Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) giai đoạn năm 2001 – 2003. Sau đó, ông thành lập tập đoàn LiftPort vào năm 2003 và tiến hành các cuộc thử nghiệm cho robot trèo lên một hệ thống khí cầu đo khí áp cao 1,6 km trước khi công ty bị đóng cửa do ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế năm 2007 – 2012.
Những hệ thống khí cầu trên không chỉ giúp các nhà khoa học hiện thực hóa giấc mơ chế tạo thang máy vũ trụ kết nối Trái đất với Mặt trăng mà còn được xem như những “tòa tháp” thông tin truyền thông giá rẻ ngay trên Trái đất, chuyên cung cấp dịch vụ Internet không dây, kiểm soát mùa màng, cháy rừng, thậm chí mang theo camera quan sát bầu trời sau mỗi thảm họa thiên nhiên.
Trong những năm qua, một số cựu thành viên thuộc tập đoàn LiftPort đã rời bỏ công ty để chuyển sang đầu tư và thực hiện nhiều dự án khác như Tom Nugent – cựu giám đốc nghiên cứu tại LiftPort đã chuyển sang đồng thành lập công ty LaserMotive. Hiện tại, LaserMotive đang tiến hành thử nghiệm sử dụng tia laser để cung cấp năng lượng cho robot và máy bay không người lái.
Ngoài việc kêu gọi khoản đầu tư 8.000 USD, tập đoàn LiftPort còn đang lên kế hoạch tăng nguồn quỹ nhằm chế tạo thêm các thiết bị cảm biến và sản xuất một con robot có thể trèo lên độ cao 30 km.
Dự án xây dựng thang máy vũ trụ đầy tham vọng trên sẽ tiêu tốn khoảng 3 triệu USD. Tuy nhiên, ông Laine không hy vọng sẽ có thể huy động số tiền lớn như vậy ngay trong giai đoạn đầu của dự án bởi tập đoàn LiftPort sẽ cần tới một năm để nghiên cứu chế tạo thang máy vũ trụ lên Mặt trăng. Song ông Laine kỳ vọng trong thời gian tới, số tiền quyên góp sẽ đạt con số 100.000 USD.
Tập đoàn LiftPort không phải là công ty duy nhất quan tâm tới việc xây dựng hệ thống thang máy vũ trụ bởi trước đây, công ty LaserMotive đặt trụ sở tại Seattle đã từng giành chiến thắng trong “Trò chơi thang máy vũ trụ” – cuộc thi do NASA tài trợ. Ngoài ra, tập đoàn Obayashi của Nhật Bản cũng đã đặt mục tiêu chế tạo một chiếc thang máy vũ trụ vào năm 2050.

Điện tử sáng tạo

Công nghệ chọn lọc

Đèn pin siêu sáng

Làm các loại điều khiển

 

Lịch sử phát triển của ngành thang máy trên thế giới

26 Th10

Thang máy | Thang may | Thang máy gia đình | Thang may gia dinh | Thang máy Mitsubishi | Thang may Mitsubishi | thangmaypt.wordpress.com

thang may

thang may, elevator

Cuối thế kỷ 19 trên thế giới mới chỉ có một vài hãng thang máy ra đời như OTIS, SCHINDLER, chiếc thang máy đã được chế tạo và đưa vào sử dụng của hãng thang máy OTIS năm 1853. đến năm 1874 hãng thang máy SCHINDLER cũng đã chế tạo thành công những thang máy khác.

Lúc đầu bộ tời kéo chỉ có một tốc độ, cabin có kết cấu đơn giản, cửa tầng đóng bằng tay, tốc độ di chuyển của cabin thấp. đầu thế kỷ 20 có nhiều hãng thang máy khác ra đời như: KONE, MISUBISHI, NIPPON ELEVATOR… THYSEN, SABIEM đã chế tạo các loại thang máy có tốc độ cao, tiện nghi trong cabin tốt hơn và êm hơn.
 
Thế hệ Thang máy đầu tiên của thế giới
Thang máy đầu tiên được chế tạo dưới triều đại vua Louis XV, ở Versailles năm 1743 và chỉ để cho vua dùng. Thang máy này được xây ở ngoài, trong sân nhà? để cho vị quốc vương này có thể từ phòng ông ở tầng lầu 1 và lầu 2 để gặp người yêu là bà DE Châteauroux. Kỹ thuật này dựa trên sự đối trọng (contre-poids) nên việc sử dụng ít tốn sức lực
Thang máy hiện đại ngày nay
Cuối thế kỷ 19 trên thế giới mới chỉ có một vài hãng thang máy ra đời như OTIS;SCHINDLER, chiếc thang máy đã được chế tạo và đưa vào sử dụng của hãng thang máy OTIS năm 1853. đến năm 1874 hãng thang máy SCHINDLER cũng đã chế tạo thành công những thang máy khác. lúc đầu bộ tời kéo chỉ có một tốc độ, cabin có kết cấu đơn giản, cửa tầng đóng bằng tay, tốc độ di chuyển của cabin thấp. đầu thế kỷ 20 có nhiều hãng thang máy khác ra đời như: KONE, MISUBISHI, NIPPON ELEVATOR… THYSEN, SABIEM đã chế tạo các loại thang máy có tốc độ cao, tiện nghi trong cabin tốt hơn và êm hơn.
Sang thế kỉ 20 có nhiều hãng thang máy khác ra đời như Kone của Phần Lan; Nippon, Mitsubishi của Nhật Bản; Thyssen của Đức, Sabiem của Italia; LG của Hàn Quốc…..Các thang máy này đã được thiết kế, thử nghiệm nên hoạt động êm và dừng tầng chính xác hơn.Cho tới những năm 1975 thang máy trên thế giới đã đạt tới tốc độ 400m/ phút, những thang máy lớn với tải trọng lên tới 25 tấn đã được chế tạo thành công.Thời gian này xuất hiện nhiều hãng thang máy nữa ra đời.Các sản phẩm phục vụ ngành thang máy cũng bắt đầu cải tiến, thang cuốn, băng chuyền lần lượt xuất hiện.
Vào đầu những năm 1970 thang máy đã chế tạo đạt tới tốc độ 450 m/ph những thang máy chở hàng đã có tải trọng nâng tới 30 tấn đồng thời cũng trong khoảng thời gian này đã có những thang máy thuỷ lực ra đời. Sau một khoảng thời gian rất ngắn với tiến bộ của các ngành khoa học khác tốc độ của thang máy đã đạt tới 600 m/ph.
Vào những năm 1980 đã xuất hiện hệ thống điều khiển động cơ bằng phương pháp biến đổi điện áp và tần số VVVF. Thành tựu này cho phép thang máy hoạt động êm dịu hơn, tiết kiệm được khoảng 40% công suất động cơ. đồng thời cũng vào những năm này đã xuất hiện loại thang máy dùng động cơ điện cảm ứng tuyến tính. đầu những năm 1990. trên thế giới đã chế tạo được những thang máy có tính năng kỹ thuật đặc biệt khác.
thang may hien dai

thang may ngay nay

Đi thang máy thật là mệt

25 Th10

Thang máy | Thang may | Thang máy gia đình | Thang may gia dinh | Thang máy Mitsubishi | Thang may Mitsubishi | thangmaypt.wordpress.com